MG 4X (МГ 4х)

Главная техническая особенность модели — это внедрение инновационных полутвердотельных аккумуляторных батарей с повышенной плотностью энергии, разработанных SAIC совместно с Qingtao. На момент презентации предложены два варианта дальности (510 и 610 км) и мощности (170 и 204 л.с.) в сочетании с задним приводом.

Внутри MG 4X нельзя назвать особо роскошным — интерьер минималистичен, но, как заявлено, значительная часть поверхностей в салоне отделана мягкими материалами. Водитель видит перед собой 10,25-дюймовую цифровую панель приборов, а по центру передней панели установлен 15,6-дюймовый плавающий экран мультимедийной системы с разрешением 2.5K. Все основное управление бортовыми функциями возложено на сенсорный экран и голосовое управление, но на консоли присутствуют несколько физических кнопок: включение и выключение вентиляции, обдув лобового стекла и обогрев заднего, кнопка главного экрана, а также «аварийка» в центре. Селектор КПП находится на рулевой колонке. В базе у MG 4X есть климат-контроль, обогрев и вентиляция передних сидений (оба на электроприводе), память водительских настроек, дефлекторы вентиляции для задних пассажиров. В версии Smart кроссовер оснащен панорамным остеклением крыши, есть задний стеклоочиститель, автоматически складывающиеся зеркала, обогрев руля, беспроводная зарядка, к передним креслам добавлен массаж, память регулировок для пассажира.

Силовая часть MG 4X представлена двумя вариантами электромотора, которые идентичны тем, что использовались на прежнем поколении хэтчбека MG 4. Младший имеет мощность 125 кВт (170 л.с.) и крутящий момент 250 Нм. Старший двигатель развивает уже 150 кВт (204 л.с.) и 350 Нм. Оба агрегата расположены на задней оси, что обеспечивает машине спортивный вектор управляемости. Для MG 4X производитель заявляет о разгоне с места до 50 км/ч за 2,7 или за 3,7 секунды в зависимости от мощности. Максимальная скорость версии с двигателем 150 кВт ограничена 190 км/ч, а с мотором 125 кВт — 170 км/ч. О возможности полного привода в MG 4X на текущий момент не заявлено. Что касается автономности, то в с мотором 125 кВт применена литий-железо-фосфатная батарея с полутвердым электролитом, при емкости 53,9 кВтч она дает запас хода 510 км по циклу CLTC. Более мощный вариант идет с литий-марганец-железо-фосфатным аккумулятором на 64,2 кВтч (LMFP). Запас хода — до 610 км.

Автомобиль базируется на новой модульной платформе SAIC. Передняя подвеска — стойки МакФерсона. Сзади, как у хэтчбека MG 4 первого поколения, установлена независимая многорычажная конструкция. На всех колесах дисковые механизмы (передние вентилируемые), стояночный тормоз — электронный. Дорожный просвет составляет достаточные для городского кроссовера 175 мм. Габаритные размеры MG 4X — 4500 мм в длину, 1849 мм в ширину и от 1621 до 1627 мм в высоту. С такими размерами это примерно формат Hyundai Creta. Колесная база составляет 2735 мм. Заявленный объем багажного отделения — 463 литра, со сложенными задними сиденьями получается 1423 литра.

MG 4X оснащен шестью подушками безопасности, традиционными системами контроля движения (ABS, ESP, удержание на подъеме). Есть также набор электронных ассистентов, который во всех версиях включает адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе, активное торможение, панорамный обзор и мониторинг слепых зон. За работу этих систем в начальной версии Freedom отвечает чип Horizon Journey J3, опирающийся на данные с восьми парковочных датчиков и пяти наружных камер. В топовой модификации Smart установлен более производительный процессор Horizon Journey J6E, работающий в связке с шестью камерами, 12 парктрониками и тремя радарными датчиками. Эта конфигурация позволила реализовать навигационный автопилот на трассе (Highway NOA) с активным перестроением, распознаванием знаков, а также расширенные сценарии автоматической парковки. Все MG 4X оборудованы системой видеорегистрации.

Новый MG 4X предлагает технологии, которые раньше были доступны лишь в более дорогих сегментах, при этом имеет цену от 92,8 до 116,8 тысяч юаней. К плюсам можно отнести запас хода, независимую заднюю подвеску, хорошую комплектацию. Однако в отзывах отмечают, что на высоких скоростях заметны проблемы с шумоизоляцией, на волнах кузов может раскачиваться, а руль слегка «ватный», пространство сзади среднее, спинка дивана имеет не совсем удобный наклон.