MG 5 Hatchback

Кузов принимает купеобразную форму. К новой модели 1.5Т с турбонаддувом были добавлены украшения в спортивном стиле в виде хромированной передней планки в бампере и красного молдинга на верхней решетке.

Интерьер MG 5 производит противоречивое впечатление. Выглядит он по-спортивному просто и даже с заявкой на солидность. Сиденья оптимальные по ширине, с длинной подушкой, но не очень выраженной боковой поддержкой. Комбинация приборов выглядит несовременно: два глубоких колодца шкал и скромный центральный дисплей бортового компьютера. Трехспицевый руль обшит перфорированной кожей. Некоторый диссонанс вносит излишне высокий рычаг КПП на тонкой ножке. В топовых комплектациях установлен сенсорный экран, который занимает верхнее положение на центральной консоли, но он небольшой по диагонали. Медиасистема — с поддержкой AUX, USB, Bluetooth, чтением SD-карты и управлением на рулевом колесе. Есть также климат-контроль, электропривод передних сидений в топ-версии. При своем бюджетном положении MG 5 может предложить неплохое качество пластика с обширными вставками из хрома, двухцветное исполнение салона. Задний ряд не выглядит особо просторным, но по сравнению с MG 3 дает больший запас места для ног.

Линейку силовых агрегатов на китайском рынке составляют четырехцилиндровые бензиновые моторы объемом 1,5 литра. Базовый двигатель хэтчбека имеет выходную мощность 109 л.с. и выдает 135 Нм крутящего момента. В этой модификации MG 5 может быть оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-диапазонным «автоматом». Представленная позднее версия с турбонаддувом имеет отдачу в 129 л.с. и 210 Нм. Стоит отметить, что турбированный мотор — это новый продукт, разработанный SAIC и MG. Двигатель работает в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, также разработанной SAIC, и по сравнению с прежними компактными моделями серии MG он наделяет хэтчбек более резвым характером. Как альтернатива доступна 6-ступенчатая «механика». Расход топлива заявлен в 7,2-7,8 л/100 км.

По конструкции подвесок MG 5 далеко не так спортивен, каким позиционируется. Шасси выполнено по максимально простой схеме: спереди у хэтчбека независимые стойки типа МакФерсон, а сзади полузависимая компоновка с торсионной балкой. В то же время автомобиль предложит полностью дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые), 16-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации с низкопрофильными шинами 205/55, есть полноразмерная запаска. Габаритные показатели следующие: длина кузова 4363 мм, ширина 1800 мм, высота 1492 мм. Колесная база — 2650 мм. Будучи компактным хэтчбеком, MG 5 имеет скромные грузовые возможности — минимальный объем багажника составляет 327 л, а после складывания задних сидений получается отсек объемом 705 л.

Из компонентов, отвечающих за безопасность, MG 5 в базовом исполнении предложит электронную противоугонную систему с иммобилайзером, антиблокировочную систему тормозов ABS, систему распределения тормозных усилий EBD и усилитель экстренного торможения BA. Прочие функции включают задние датчики парковки, противотуманные фары, регулировку ближнего света по высоте и две фронтальные подушки. В версиях среднего ценового диапазона появляются четыре подушки на передних местах (включая боковые), система курсовой устойчивости ESP. В топовом исполнении автомобиль получает камеру заднего вида, функцию контроля давления в шинах.

К плюсам MG 5 можно отнести неплохое оснащение для автомобиля бюджетного уровня, при этом он комфортнее, чем MG 3, за счет прироста размеров и колесной базы. Внешне хэтчбек не выделяется ничем особенным, но и устаревшим его облик тоже назвать нельзя. В целом, это неплохой вариант для города и семейного использования. Тем не менее, в Китае модель первого поколения не пользовалась особым спросом — своих покупателей нашли немногим более 10 тыс. машин. Главные минусы: не очень высокое качество по сравнению с европейскими аналогами, слабоватый базовый мотор, невыразительный интерьер, далеко не спортивная подвеска.