MG Cyberster (МГ Киберстер)

По компоновке MG Cyberster является двухдверной двухместной моделью и оснащен мягким верхом. Утверждается, что доводкой шасси MG Cyberster занимался Марко Файнелло, бывший специалист гоночной команды Scuderia Ferrari Formula One. Автомобиль имеет чисто электрическую силовую установку. Привод может быть полный и задний.

По экстерьеру MG Cyberster использует совершенно новый для марки язык дизайна, впрочем, чтобы получить высокие аэродинамические показатели, были приняты традиционные решения, которые делают автомобиль очень похожим на многие спорткары подобного типа: заниженный капот, идеально слитые с его поверхностью и крыльями каплевидные фары, функциональные воздухозаборники, которые отводят поток воздуха в переднюю тормозную систему и т.д. Не менее знакомы для ценителей и поднимающиеся безрамные двери-ножницы. В MG Cyberster их дверные ручки заменены сенсорами. Есть также радарные датчики в дверях, которые отвечают за безопасность при выходе на дорогу. 20-дюймовые штатные черно-серебристые диски дополнены красными тормозными суппортами. Очень выразительными кажутся «стрелки» задних фонарей. Передняя панель салона MG Cyberster полностью ориентирована на водителя. Перед ним находится огибающая трехэкранная «приборка», мультифункциональный руль с D-образным ободом. Еще одно решение из мира спорта — кнопка Super Sport на руле. В машине есть также вспомогательный тачскрин на центральном тоннеле и кнопки управления крышей. Последняя открывается и закрывается за 10 секунд, эту функцию можно использовать на скорости до 50 км/ч.

MG Cyberster выпущен в двух вариантах мощности. В дебютной полноприводной версии пара двигателей выдает в сумме 400 кВт или 536 л.с. мощности и 725 Нм крутящего момента. Разгон с места до 100 км/ч занимает 3,2 секунды. Двигатели питает литий-ионная батарея емкостью 77 кВтч, на одном полном заряде родстер может проехать до 576 км по протоколу CLTC. Заднеприводные версии будут доступны с двигателем заявленной мощностью 231 кВт (308 л.с.) и батарей 64 кВтч.

Как положено спорткару, MG Cyberster имеет двухрычажную подвеску на передней оси и многорычажную независимую подвеску сзади. Габаритные длина, ширина и высота родстера составляют 4376, 1905 и 1320 мм соответственно, колесная база — 2667 мм. В стандартную комплектацию входят тормозные механизмы Brembo с четырехпоршневыми суппортами. Пилот MG Cyberster может управлять системой рекуперации и режимами передачи — для этого служат подрулевые лепестки. Что касается практичности, то от Cyberster не стоит ожидать большого объема багажника, к тому же у последнего узкий проем, в который войдут только небольшие дорожные чемоданы.

В плане безопасности родстер предложит все стандартные функции фирменного комплекса MG Pilot. В него входят адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках и интеллектуальной системой ограничения скорости, с распознаванием дорожных знаков, автоуправление дальним светом, система активного экстренного торможения с обнаружением пешеходов и велосипедов, система удержания полосы движения и мониторинг слепых зон с функцией помощи при смене полосы. Есть также предупреждение о перекрестном движении сзади.

На текущий момент под прославленной маркой MG китайская SAIC производит широкую гамму легковых автомобилей — хэтчбеки, седаны, универсалы и кроссоверы. Отмечается, что с появлением Cyberster возвращается душа бренда, который прежде славился своими небольшими юркими спортивными родстерами. Новый родстер можно считать серьезной заявкой на успех в этом сегменте. Плюсы модели: технологичность, внешняя элегантность, отличные динамические показатели. Но в борьбе за покупателей минусами могут стать невысокая в целом раскрученность марки MG, значительная цена, наличие только двух мест и не выдающаяся автономность.