MG EZS (МГ Езс)

Несмотря на то что перед нами электрокар, у него есть традиционная решетка радиатора, которая привлекает точечно матричной структурой, расходящейся от центра, где установлен фирменный логотип компании. В отличие от топливной версии здесь нет противотуманных фар в переднем бампере — только черные заглушки и серебристая окантовка в спортивном стиле. MG EZS приводится в движение передним электромотором на 110 кВт. Литий-ионная батарея дает запас хода в 335 км.

Внутри MG EZS достаточно места для небольшой семьи. Комплектация кроссовера выглядит насыщенной: кожаный мультируль, доступ без ключа и пульт дистанционного управления, GPS-навигация с задней камерой и поддержкой Bluetooth, подключение к Интернету и мобильному телефону. Есть климат-контроль с достаточно эффективным охлаждением даже в жаркую погоду. Стоит отметить интересные по дизайну боковые дефлекторы вентиляции в виде сопел, комбинацию приборов спортивного типа, удобную конструкцию сидений.

Что касается производительности, то в MG EZS установлен приводной электродвигатель с максимальной мощностью 150 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Нм. Батарея в 44,5 кВтч обеспечивает 335 километров пути без подзарядки, рассчитанных по довольно щадящему протоколу NEDC, и это считается не очень высоким значением — у многих конкурентов этот показатель может достигать 500 км по такой же методике тестирования.

По схеме подвесок MG EZS выглядит столь же просто, как и обычный MG ZS: спереди МакФерсон с независимыми стойками, а сзади торсионная балка (полузависимый тип). У кроссовера дисковые тормоза на всех колесах, передние вентилируемые. Что касается габаритов кузова, то длина, ширина и высота MG EZS составляют 4314 / 1809 / 1620 мм соответственно. По этим показателям EZS практически не отличается от топливной версии. Его дорожный просвет на 4 мм ниже (у MG ZS это 160 мм). С колесной базой 2585 мм трудно рассчитывать на достаточное внутреннее пространство для пятерых человек, однако разработчики постарались максимально отодвинуть назад второй ряд, и пассажирам среднего роста хватает места для ног, к тому же большая длина подушки сиденья и приличный угол наклона спинки позволяют занять удобную позу. Заднее сиденье складывается в соотношении 60/40. Объем багажника немного меньше, чем в ZS, его минимальный объем составляет 359 литров, а максимальный — 1166 литров (у топливной версии заявлены 450-1375 литров).

Для безопасного вождения кроссовер MG EZS получает все необходимые функции. В базовой версии есть целый набор систем контроля движения: антиблокировочная (ABS), курсовой устойчивости (ESC), помощь при старте на подъеме и при спуске, электронный ручник с «автопаркингом». Предусмотрены также круиз-контроль, слежение за давлением в шинах, задний парктроник и камера. Количество подушек варьируется от двух до шести в зависимости от версии. Доступен также пакет современных технологий помощи при вождении, включающий адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе. Стоит отметить, что MG EZS оценили в пять звезд по методике Euro NCAP.

MG EZS считается одним из самых недорогих электрических кроссоверов. Основными внешними рынками сбыта модели кроме Китая являются родная для марки MG Англия, а также Таиланд, с 2020 года начались продажи в Нидерландах, Норвегии и других европейских странах. А на заводе MG Motor India он встал на конвейер в 2022 году. Модель неплохо продавалась и в КНР — с 2019-го по 2021 год общий тираж составил более 50 тыс. машин. Как и базовую модель, кроссовер постарались наделить достаточно мягкой подвеской — она легко проглатывает небольшие ямки в асфальте, позволяет уверенно передвигаться по неровным проселочным дорогам на приличной скорости. Минусы машины: плохо раскрученный бренд, экономия на шумоизоляции, средняя автономность.