MG Rui Teng (МГ Руи тенг)

Принадлежность к бренду MG в новом кроссовере GS опознается по характерному оформлению передней части с большой фирменной эмблемой в крыловидном вырезе между капотом и бампером. Нижний воздухозаборник интересен Х-образным дизайном и украшен трапециями декоративных вставок в зоне противотуманных фар (подобный декор применен и сзади). Силовые агрегаты представлены двумя четырехцилиндровыми турбированными двигателями объемом 1,5 (169 л.с.) и 2,0 литра (220 л.с.). Что интересно, в MG GS образца 2015 года для обоих моторов были доступны полноприводные модификации.

Одной из особенностей интерьера MG GS является элегантный дизайн. Его нарочитая простота соседствует с многослойной структурой, интересной двухцветной гаммой, приятной текстурой деталей, хотя обилие твердого пластика подтверждает бюджетный характер автомобиля. Просматривается в салоне и спортивная составляющая — например, колодцы шкал в «приборке», атлетичная форма сидений с выраженной поддержкой и плотно подогнанными подголовниками. Заднее сиденье достаточно широкое, мягкое и удобное, при этом здесь имеются все три подголовника, трансмиссионный тоннель почти не мешает, поэтому в ногах не так уж тесно даже центральному пассажиру. Автомобиль может быть оснащен галогеновыми или ксеноновыми фарами, люком на крыше, электроприводом передних сидений, мультифункциональным рулевым колесом, кнопочным запуском, системой климат-контроля, аудиосистемой, включающей от 4 до 8 динамиков.

Двигатели в MG GS аналогичны тем, что используются в модели SAIC Roewe RX5. Базовый вариант — это 1,5-литровая рядная «четверка» мощностью 124 кВт (169 л.с.) с крутящим моментом 250 Нм, который достигается при 1700-4000 об/мин. Второй вариант — это 2,0-литровый бензиновый двигатель с отдачей в 162 кВт (220 л.с.) и 350 Нм (здесь максимальная тяга достигается при 2500-4000 об/мин). Оба агрегата оснащены турбонаддувом, при этом базовый стандартно сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач или же предлагается с полуавтоматической трансмиссией — 7-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Двухлитровый мотор поставляется только в комбинации с 6-ступенчатым «роботом». В качестве опции доступен полный привод, причем у модели 1.5Т — только в варианте с РКПП (эта версия в 2016 году). Максимальная скорость кроссовера — 190 или 208 км/ч в зависимости от мощности двигателя, при этом спринт 0-100 км/ч происходит за 10,5 и 8,2 секунды соответственно. Расход горючего — от 6,1 до 8,3 л/100 км.

В характеристиках MG GS одним из привлекательных моментов является наличие независимых подвесок спереди (МакФерсон) и сзади (многорычажка). А также достаточно приличный клиренс — 185 мм. По своим габаритам MG GS относится к европейскому C-классу. Длина его кузова — 4500 мм, ширина составляет 1855 мм, а высота — 1675 мм. Колесная база — 2650 мм. С такими размерными параметрами MG GS обладает неплохим внутренним пространством, а объем багажника составляет 483 л. При сложенных сиденьях второго ряда его можно увеличить до 1336 литров и при этом получить ровную поверхность.

MG GS уже в базовой комплектации неплохо подготовлен с точки зрения безопасности: есть антиблокировочная тормозная система ABS, электронное распределение тормозных усилий EBD, две подушки. В зависимости от оснащения появляются усилитель экстренного торможения BA, программа электронной стабилизации ESP с контролем тяги TCS, задняя камера, датчики парковки, четыре подушки безопасности. В топовых исполнениях есть контроль давления в шинах, автоматический стояночный тормоз, а также функция помощи при спуске с холма и шесть подушек.

К плюсам MG GS владельцы чаще всего относят дизайн (это одинаково касается внешности и салона), хорошее оснащение, возможность выбора двигателя разной мощности и версии с полным приводом. Минусами MG GS обычно называют жесткую подвеску и ее недостаточную энергоемкость. Владельцы нередко жалуются на расход топлива, который не соответствует заявленному. Кроме того, у модели небольшой бардачок и ящик в подлокотнике, неважная шумоизоляция.