MG TF (МГ Тф)

Леворульный вариант автомобиля для рынка КНР выпускали на заводе в Нанкине, куда переехали основные заводские мощности теперь уже китайско-британского бренда. После возобновления производства в 2007 году автомобиль претерпел некоторые косметические изменения (пересмотрен дизайн передней части), но по-прежнему обладает характерным британским фирменным стилем. Оборудован родстер 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 120 или 136 л.с.

Дизайн модели TF был разработан известным стилистом Питером Стивенсом. Автомобиль отличают очень гладкие поверхности, но боковые воздухозаборники имеют выраженно острую форму и указывают на главную особенность — расположенный в базе двигатель. Изменения в экстерьере MG TF образца 2008 модельного года, презентованного со специальной серией 500 Limited Edition (тираж в 500 экземпляров), включают новую решетку радиатора. У модели 2002 года выпуска она представляла собой две двойные прорези между фарами, тогда как у MG TF 2008 она имеет более выраженную структуру с двумя четырехугольными вырезами с мелкой сеткой. Автомобиль также украшают новые 16-дюймовые легкосплавные диски. В салоне можно видеть новую отделку из черного рояльного лака, модернизированную комбинацию приборов. В стандартную комплектацию входит аудиосистема Pioneer с кабелем iPod в перчаточном ящике. В качестве опции доступен яркий оранжевый цвет кузова в сочетании с черными легкосплавными дисками, а стандартный мягкий верх заменен жесткой черной крышей. Интереса заслуживает также издание 85th Anniversary Edition, посвященное 85-летию марки MG: эксклюзивные цвета кузова, специальные полосы и наклейки с числом 85, диски в особом стиле.

Поскольку MG TF имеет среднемоторную компоновку, под капотом спереди находятся запасное колесо с аккумулятором и основные узлы тормозной системы, есть также небольшое место для хранения вещей. Открыв крышку багажника, можно обнаружить более крупный вещевой отсек, а вот двигатель установлен за задними сиденьями, поперечно, что характерно для спортивных моделей и позволяет добиться идеальной развесовки. Над двигателем имеются специальные растяжки, усиливающие жесткость кузова. Роверовский 1,8-литровый мотор в стандартной модификации выдает 120 л.с. В сочетании с системой изменения фаз газораспределения VVC мощность родстера увеличивается до 136 л.с. Базовый двигатель агрегатирован с вариатором, а более мощный — с механической 5-ступенчатой КПП. В зависимости от версии время разгона 0-100 км/ч составит 9,7 и 8,2 секунды. Максимальная скорость — 200 и 215 км/ч.

С обновлением в MG TF 2008 немного усилили кузов, переработали тормоза и «ходовую». Последняя имеет подобающую для спорткара конструкцию с обеими независимыми подвесками: на двойных поперечных рычагах спереди и с многорычажной компоновкой сзади. Автомобиль отличает проработанная аэродинамика (Сх=0,36) и очень компактные размеры: 3943 x 1628 x 1249 мм (Д x Ш x В). Колесная база — всего 2375 мм. Объем багажника родстера — 210 литров.

Что касается безопасности, то в обновленном варианте, если рассмотреть даже ограниченную серию LE500, MG TF предложит только самое необходимое оборудование: две подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов с распределителем сил и вспомогательной системой экстренного торможения. Есть также противоугонная сигнализация и иммобилайзер, задний парктроник. В свое время MG TF стал первым автомобилем в классе, получившим четыре звезды в краш-тесте Euro NCAP.

Несмотря на достаточно серьезные планы в отношении родстера, который считался одной из самых популярных моделей марки MG Rover, в новых реалиях удалось продать менее тысячи машин (тираж прежней версии выпуска 2002-2005 составил почти 40 тыс.) Производство MG TF прекратили в 2011-м. Данный родстер имеет компактные размеры, интересен классической внешностью спортивного автомобиля, он легко движется по шоссе, рев двигателя обязательно привлечет внимание окружающих. Есть и минусы: не очень хорошая обзорность, невысокий уровень комфорта для поездок на большие расстояния, в том числе из-за жесткой подвески.